Une soufflerie subsonique fait référence à une soufflerie avec un nombre de Mach de flux d'air allant d'environ 0,4 à 0,8 dans la section d'essai, et la limite inférieure du nombre de Mach peut également être aussi basse que 0. La structure de la soufflerie subsonique est similaire à celle de la soufflerie basse vitesse à recirculation, et la puissance du ventilateur moteur est supérieure à celle de la soufflerie basse vitesse de même taille. Refroidisseur élevé ou ventilateur. Il n'y a pas beaucoup de souffleries de ce type dans le monde, et la plupart d'entre elles ont été construites avant la naissance des souffleries transsoniques et des souffleries trisoniques (souffleries fonctionnant à des vitesses sub-, trans- et supersoniques).
Problèmes de refroidissement dans les souffleries subsoniques
Le problème de congélation des souffleries subsoniques est un problème très important dans la conception des souffleries. Lorsque la soufflerie fonctionne normalement, toute l'énergie fournie à la soufflerie par le groupe motopropulseur est convertie en énergie thermique par frottement, séparation, etc. Outre le transfert d'une partie de cette énergie thermique vers le milieu environnant, la température du débit d'air de la soufflerie et des équipements de la soufflerie seront augmentés jusqu'à ce qu'une température d'équilibre soit atteinte. Si vous ne parvenez pas à dissiper cette chaleur, la température augmentera avec le temps et atteindra une température d'équilibre très élevée. Cela a un effet très négatif à la fois sur la soufflerie et sur le test. Ces impacts comprennent principalement les aspects suivants :
(1) Si les autres conditions d'essai restent inchangées, l'augmentation de la température augmentera le coefficient de viscosité de l'air, réduisant ainsi le nombre de Reynolds de l'essai, et même provoquant une modification de l'état d'écoulement à proximité du modèle.
(2) Une température de test excessive ramollira le matériau utilisé pour remplir temporairement la forme à la surface du modèle, comme la cire, modifiant ainsi la forme du modèle.
(3) Si la balance de contrainte interne est utilisée, la température élevée entraînera la déformation de la balance elle-même et affectera les conditions de travail du fil de résistance interne de la balance. Pour les balances mécaniques, des changements de température excessifs peuvent également entraîner une dérive de la lecture du zéro de la balance, affectant ainsi la précision de la mesure.
(4) La structure de la soufflerie se dilate en raison de l'augmentation de la température, provoquant ainsi une contrainte thermique ou une déformation à l'intérieur de la structure. Si ce facteur n'est pas pris en compte dans la conception, la déformation peut même entraîner une défaillance structurelle.
(5) Si le moteur entraînant le ventilateur est installé à l'intérieur de la soufflerie et que le moteur lui-même ne dispose pas d'un équipement de refroidissement spécial, l'élévation de température détériorera les performances de fonctionnement du moteur, voire provoquera des dommages.
Parmi les effets ci-dessus, les articles (1) et (4) sont particulièrement remarquables. De ce point de vue, le problème de refroidissement de la soufflerie subsonique est très nécessaire et important. Généralement, la température de la section d'essai doit être constante et maintenue entre 15 et 20 °C, et la plus élevée ne doit pas dépasser 45 °C.
Il existe à peu près trois méthodes utilisées pour le refroidissement en soufflerie :
(1) Méthode de refroidissement interne de la soufflerie ;
(2) Méthode de refroidissement de surface du tuyau de soufflerie ;
(3) Méthode de refroidissement par échange d'air.
La méthode de refroidissement utilisée dans une soufflerie doit être considérée sous de nombreux aspects. Par exemple, le matériau de structure et le transfert de chaleur de la canalisation de la soufflerie, le débit d'air à refroidir et la différence de température entre l'intérieur et l'extérieur de la soufflerie, si la pression ou la densité de la soufflerie change, les tests effectués par le vent tunnel, et les conditions de construction locales, etc. Quelle que soit la méthode de refroidissement utilisée, le système de refroidissement doit être principalement installé à la température la plus élevée du tuyau de la soufflerie, et la perte de pression causée par le refroidisseur doit être minimisée.
Problèmes structurels dans les souffleries subsoniques
Dans les souffleries subsoniques, étant donné que de grands rapports de diffusion sont généralement utilisés et que de gros équipements électriques et des refroidisseurs doivent être installés, le diamètre des tuyaux de la soufflerie est relativement grand et les tuyaux sont relativement longs. La charge et l'échauffement du corps de la soufflerie sont très sérieux. Par conséquent, de nombreux problèmes doivent être pris en compte lors de la conception de la structure de la soufflerie. Ces problèmes sont liés aux paramètres et conditions aérodynamiques suivants en soufflerie.
(1) Si la soufflerie a changé la pression et la portée du changement ;
(2) Pression statique et pression dynamique à proximité de la section d'essai en soufflerie ;
(3) La température de l'air interne et l'environnement de travail de la soufflerie pendant le fonctionnement et le stationnement ;
(4) Vibration causée par la rotation du ventilateur et le débit d'air, etc.
Nos installations de soufflerie à basse vitesse：
Soufflerie 4m×3m (FL-12)
Soufflerie 8m×6m (FL-13)
Soufflerie Φ3.2m (FL-14)
Soufflerie verticale Φ5m (FL-15)
Soufflerie de givrage de 3 m × 2 m (FL-16)
Soufflerie aéroacoustique de 5,5 m × 4 m (FL-17)
etc.
Nous fournissons :
Conception et construction de soufflerie subsonique
Rapport de laboratoire de la soufflerie subsonique
Soufflerie subsonique à vendre
Expérience en soufflerie subsonique
