La plage de nombres de Mach du test en soufflerie transsonique est d'environ 0,8 à 1,4, et la limite supérieure du nombre de Mach est principalement limitée par la puissance. La puissance consommée par la soufflerie transsonique est énorme et augmente rapidement avec l'augmentation du nombre de Mach. Lorsque le nombre de Mach atteint environ 1,4, l'écoulement autour du modèle (tel qu'un profil aérodynamique) est devenu complètement ou fondamentalement un écoulement supersonique, et le changement des caractéristiques aérodynamiques avec le nombre de Mach est devenu stable. Dans le domaine transsonique, l'écoulement est plus compliqué. Il existe à la fois des régions subsoniques et supersoniques dans le champ d'écoulement, et il est souvent instable. La force aérodynamique et le couple changent radicalement avec le changement de nombre de Mach. Le problème dit du mur du son qui s'est posé dans l'histoire du développement des aéronefs est lié à la complexité de cet écoulement. La plage de vitesse principale des avions de chasse modernes pour le combat aérien est la plage transsonique de vitesse subsonique élevée et de vitesse supersonique faible, et la vitesse de vol des avions de passagers de grande et moyenne taille se situe également dans la plage de vitesse subsonique élevée ou de vitesse transsonique. Bien que la vitesse des avions supersoniques et des fusées, missiles et autres aéronefs à plus grande vitesse ait longtemps été supérieure ou bien supérieure à la vitesse du son, ils doivent toujours traverser la plage transsonique pendant le processus d'accélération. Par conséquent, les performances transsoniques de tous ces véhicules restent un problème qui doit être étudié et résolu.
Prestations de service
Soufflerie transsonique Conception et développement
Installation de soufflerie transsonique
Expérience et essai en soufflerie transsonique
Autres services connexes
