Introduction générale: le type "agile - Ⅲ" de système d'hélicoptère sans pilote est basé sur une plate-forme d'hélicoptère piloté monoplace mature développée par un petit système d'hélicoptère sans pilote à double usage civil-militaire, performances de vol stables et fiables, et décollage et atterrissage, fixe- point hover, avec parcours indépendant.
Le vol, l'autoguidage d'une clé et d'autres fonctions peuvent atteindre un fonctionnement entièrement automatique et un degré élevé d'autonomie. Avec une charge de travail importante, peut transporter une variété d'équipements de travail.
Application :
En tant que grande plate-forme de transport de charge utile, elle peut accomplir les tâches de relais de communication, de reconnaissance du champ de bataille, de brouillage électronique, etc. dans l'armée. Il peut également être équipé d'un équipement de simulation et utilisé comme drone cible d'hélicoptère. Dans le domaine civil peut être utilisé comme une patrouille d'incendie de tour de ligne électrique, une grande charge de plate-forme de protection des plantes agricoles et forestières.
Processus de développement ：
Le type "Agile - Ⅲ" de système d'hélicoptère sans pilote a commencé à être développé en mai 2011, la principale vérification fonctionnelle achevée en mai 2013, a réalisé le décollage, l'atterrissage, le vol stationnaire automatique, le vol d'instruction, etc. Les principaux indicateurs de performance ont été testés en octobre 2014. L'application du produit a débuté en juillet 2015
Composition du système ：
Système d'hélicoptère sans pilote "Agile - Ⅲ" par sous-système de plate-forme d'hélicoptère, sous-système de contrôle, sous-système et équipement de charge de tâche de sécurité intégré en quatre parties.
Centrale électrique :
Moteur : CRE MZ202,
Deux cylindres, deux temps
Puissance 47,7 kW ;
Alimentation de charge : +28V 1500W
Capacité du réservoir de carburant : 45 L ;
Consommation d'huile : 20 LPH ;
Charge de tâche :
Sur la base de la capacité de charge utile de la plate-forme, la charge utile de mission standard dans ce système est la nacelle double lumière visible/infrarouge hautes performances, et elle peut également transporter d'autres charges utiles de mission telles qu'un relais de communication pour compléter différentes applications en fonction de la demande.
Contrôle de vol et navigation ：
Le mode de navigation GPS/beidou est adopté, qui a une capacité de contrôle de vol entièrement autonome, et peut effectuer indépendamment le décollage, le vol d'itinéraire, le retour et l'atterrissage, ce qui peut réaliser l'ensemble du processus sans intervention manuelle. Capacité de contrôle de sécurité complète, avec interruption de la liaison de données de la capacité de retour d'urgence automatique et de la capacité d'atterrissage automatique à proximité
Le décollage et l'atterrissage:
Décollage/atterrissage manuel, décollage/atterrissage vertical à un bouton
Environnement de travail:
Température de fonctionnement： -20℃～+55℃；
température de stockage： -40℃～+60℃；
Vitesse de décollage et d'atterrissage：≤ niveau 4 ；
Vitesse de vol：≤ niveau6；
