Sea Cavalry (SD-40), développé par Han's Eagle, est un drone industriel à voilure fixe hybride gaz-électrique VTOL spécialisé dans les affaires maritimes. Il a la capacité de croisière longue distance et à grande vitesse. Avec la capacité du VTOL de haute précision sur une carte mobile, le SD-40 et le navire de patrouille peuvent faire partie du réseau réglementaire dynamique intégré tridimensionnel terre-mer-air.
Caractéristique
►La conception de redondance du système clé rend les performances de sécurité élevées ;
►La conception de quatre bras et huit rotors conduit à une forte capacité de résistance au vent;
►La disposition à trois fuselages permet d'atterrir sur la mer ;
►La conception fermée permet une étanchéité à l'eau et au brouillard salin;
►La baie de charge utile énorme répond à l'exigence de sauvetage en mer;
►Énorme batterie-cabine prend en charge la mission de surveillance en vol stationnaire ;
►Alternateur alimente l'avion dans une mission de longue durée;
►Les patrouilles à l'horizon entraînent un large éventail d'enquêtes.
Caractéristiques
►Envergure：3.7m
►Longueur：2.0m
►MTOW：40kg
► Vitesse de croisière：90~144km/h
► Vitesse max.：180km/h
►VTOL Mer-situation：Niveau 4
►Altitude de fonctionnement：1000~3000m
►Plafond：5000m
►Altitude de décollage maximale：2000m
►Charge utile maximale：6kg
►Endurance：6h
Charge utile
EO à double lumière, équipement de relais de communication, appareils photo reflex numériques aéroportés,
Mini-SAR (radar à ouverture synthétique), Mini laser-radar, etc.
Affaires maritimes
● Patrouille maritime : application de la loi et enquête-recherche de preuves par les patrouilles maritimes, surveillance des déversements d'hydrocarbures et des eaux usées des navires, surveillance des convois de navires marchands par surveillance aérienne, surveillance AIS aérienne, etc.
●Soutien à la navigation : relais aérien VHF, inspection régulière des aides à la navigation, étude des canaux, etc.
● Secours d'urgence : recherche et localisation en mer, livraison de fournitures de secours, servir de dispositif de flottaison de sauvetage
●Autres Applications : express du courrier de l'île, approvisionnement régulier du phare, surveillance de l'environnement atmosphérique en mer, etc.
La marine chinoise déploie un nouveau drone VTOL
L'avion sans pilote à longue portée est conçu pour effectuer des patrouilles à l'horizon, des inspections, ainsi que des opérations de renseignement, de surveillance et de reconnaissance (ISR) à l'appui des forces navales.
Variantes de cavalerie de mer SD-40
Sea Cavalry SD-40 est configurable en différentes versions en fonction des besoins. Il est disponible en trois variantes, à savoir la version de démarrage, la version standard et l'édition de luxe.
La version de démarrage, qui est le modèle de base de l'avion sans pilote, intègre un système de transmission d'alimentation, de commandes de vol, électrique et numérique.
La version standard se compose d'un module générateur, d'une unité de surveillance, d'un système de transmission d'images et d'une station au sol en plus de tous les systèmes disponibles dans la version de démarrage.
L'édition de luxe comprend tous les systèmes disponibles dans la version standard ainsi qu'un système d'antenne de suivi supplémentaire.
Conception et caractéristiques du Sea Cavalry SD-40
L'avion Sea Cavalry SD-40 VTOL offre une endurance à longue portée et des capacités à grande vitesse. Il respecte les normes d'étanchéité à l'eau et au sel et assure une forte résistance au vent.
L'avion dispose d'une structure de fuselage triple avec deux structures en forme de nacelle intégrant les ailes des deux côtés du fuselage principal. Les sections arrière des nacelles sont reliées par une poutre de queue double modifiée.
La portance verticale de l'avion sans pilote est assurée par huit hélices bipales montées sur les sections avant et arrière des structures de support du fuselage. Placées au-dessus et au-dessous des structures de support à quatre endroits, les hélices agissent comme des propulseurs verticaux pour permettre à l'UAV d'effectuer le décollage, le vol stationnaire et les atterrissages de contrôle.
Le Sea Cavalry SD-40 est doté d'une hélice propulsive fixée à l'arrière du fuselage principal. L'hélice propulsive est entraînée par le moteur principal de l'avion, tandis que huit petites hélices sont entraînées par de petits moteurs électriques.
"L'avion sans pilote peut voler à des vitesses de croisière comprises entre 90 km/h et 144 km/h et est capable d'atteindre une vitesse maximale de 180 km/h."
Le fuselage principal comporte quatre entretoises/supports, qui servent de train d'atterrissage. L'UAV peut décoller et atterrir depuis le pont des navires de guerre, des porte-avions et des destroyers.
Le Sea Cavalry SD-40 a une longueur de 2 m, une envergure de 3,7 m et une masse maximale au décollage (MTOW) de 40 kg.
Détails de la charge utile du SD-40 Sea Cavalry
L'avion transporte plusieurs charges utiles telles qu'une double nacelle lumineuse, une caméra numérique aéroportée, un radar microlaser et un radar à micro-ouverture synthétique pour effectuer les diverses activités. Sea Cavalry SD-40 contient un grand compartiment de chargement pour accueillir des charges utiles jusqu'à 6 kg pour effectuer des missions de sauvetage en mer.
De multiples systèmes de charge utile sur l'avion lui permettent de mener des activités d'application de la loi maritime, de patrouille maritime, de collecte de preuves, de surveillance de l'aviation, de relais aérien à très haute fréquence (VHF), de recherche et de positionnement maritime, de mesure de canal et de navigation.
Moteur et performances du Sea Cavalry SD-40
Sea Cavalry SD-40 est propulsé par une centrale électrique hybride à combustible. Ses besoins en énergie sont satisfaits par des générateurs aéroportés et une batterie logée dans un grand compartiment. La batterie assure une autonomie maximale de six heures.
L'avion sans pilote peut voler à des vitesses de croisière comprises entre 90 km/h et 144 km/h et est capable d'atteindre une vitesse maximale de 180 km/h. L'altitude maximale de décollage de l'UAS est de 2 000 m, tandis que son altitude de croisière se situe entre 1 000 m et 3 000 m. La hauteur maximale sous plafond de l'avion est de 5 000 m.
